Да потому что заранее понятно где брать, и ожидания по потенциалу простые — закрытие в конце дня.

Вопрос один — КАК брать. Поэтому и разделяются пробои на ближние и дальние. Чтобы не утомлять читателя большим количеством примеров, разберу пробой ренджа в лонг.

Если в рендже, цена находится в стабильном состоянии — от верхней границы до нижней, от нижней к верхней и обратно, то данная ситуация является ситуацией дальнего пробоя. Отрабатывается с помощью алертов, следить за инструментом, и соответственно, терять время - не стоит. А брать нужно только с закрепления на границе ренджа, брать влет, или по методике свечного пробоя категорически не стоит — максимальная вероятность попасть в ложняк.

А вот если внутри ренджа мы увидим, что паровозик из Ромашково че-то как-то не попал в пункт Б на нижней границе, значит мы можем утверждать, что ликвидности покупателю не хватает, и он начинает покупать дороже. Цена уже не отваливается сверху, а прижимается к верхней границе. Вот тут мы идентифицируем ситуацию ближнего пробоя. Снимаем алерт, и ставим инструмент на утренний лист в ожидании пробоя. Методика входа уже другая — закрепления не требуется, брать надо либо бай стоп лимитом, либо руками в цену по ленте и стакану, либо по методике свечного пробоя, а закрепление становится поводом для двукратного увеличения размера позиции.